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货运O2O面临的挑战有哪些? [2016-9-22]

  2013年   ,中国成为最大智能终端市场;2014年 ,中国网民数达6.49亿 ,中国网上零售额是美国的1.5倍 ,参与网购人数超过英 、法  、德、意4国的人口总和……互联网已渗透到国人生活的方方面面,再加上海量智能硬件设备正在接入互联网 ,以及国家在政策方面不断释放利好  ,这一切让物联网发展有了清晰的美好未来。

  然而 ,一个值得警惕的现象是 ,物联网概念的提出已有10多年 ,但目前仍缺乏统一的标准  。

  在日前举办的物联网高峰论坛上  ,专家认为,物联网要想取得更大发展 ,亟待解决产业发展的各自为政 、标准缺乏的技术乱战等问题 。

  不断壮大的市场

  物联网未来的想象空间有多大 ?

  数据显示 ,从市场规模上看  ,2012年我国物联网市场规模为3650亿元 。此前  ,据工信部预测 ,到今年年末我国物联网市场规模将超过5000亿元 。据多家第三方机构预测  ,今年我国物联网市场规模将突破7500亿元 。而在未来5年内 ,市场规模有望突破万亿元大关。

  百度公司总裁张亚勤预测 ,未来5年  ,将会有至少50亿个新的设备被连接。“最终 ,凡是有电的场景就会有计算 ,凡是有计算的场景就会有智能,凡是有智能的场景就会有互联,这便是物联网全面覆盖后的美好未来 。”

  张亚勤认为,过去的整体趋势是将物理世界挪移到互联网上 ,实现某种意义上的数字化 、虚拟化甚至镜像化 。线上以信息连接为主,线下的传统产业企业则借助互联网实现信息的顺畅沟通,减少信息不对称带来的成本损失并尽量增加产品销路。但在物联网概念被提出后  ,尤其是线上与线下世界在彼此接近的过程中不断融合 ,来自数字世界的技术 、思想方法  、商业模式逐渐被移回物理世界,从而形成“万物互联”的局面 。

  在这样的背景下,未来包括计算、通讯、家电、汽车 、医疗设备 、公共服务设施 、工业制造器材在内 ,都可能被连入一张浩瀚无比的“网”里 。在物联网时代 ,所有的产业运行都将围绕人的需求  ,并且以服务为最终目的 。

  “物联网是互联网走向物理化很重要的趋势 ,这里面不管是软件还是云 ,或是硬件、设备 ,都会产生出巨大的空间和机会。”张亚勤表示 。

  鸡同鸭讲的尴尬

  前景如此美好,物联网近些年来的发展状况却十分尴尬。

早在2000年  ,物联网的概念就已被提出,但时隔15年 ,中国依旧在不断定义物联网  。也就是说,物联网仍停留在概念上,互联网企业高喊了很多年的物联并没有真正实现 。

  此前,“智慧家居”“智慧医疗”“智慧交通”等物联网事业应用示范项目纷纷揣着基金上马 ,但真正投入大规模使用的应用项目寥寥无几。“物联网谈了这么多年,线上与线下企业还是鸡同鸭讲。”科通芯城集团市场营销副总裁刘宏蛟如是说 。

  那么 ,是什么造成这种状况呢 ?或许物联网的标准之争是主要因素。京东IT数码事业部总经理汪延领认为 ,因为市场还未建立起来 ,相关参与方就急于制定标准,导致物联网智能家居在过去15年里几乎碌碌无为 。

  此外 ,物联网并非简单地基于传统技术和产业来建设和发展。实际上,它是一种跨界创新的大融合 。将数以十亿计的设备连接在一起,并与传统的IT系统互联,势必要求物联网发展要克服系统“碎片化”等多重挑战。

  “在物联网解决方案上  ,标准缺失引发的技术乱战和忽视网络安全带来的隐患 ,都是掣肘中国物联网发展的难题。”中国物联网工作委员会副秘书长梁泉表示 。

  何以突围

  随着接入互联网的行业与设备越来越多 ,物联网产业正处于风口 。随着国务院在政策方面不断释放利好 ,中国物联网发展仍然有着美好未来 。

  梁泉指出 ,尽管物联网的趋势已不可逆 ,但国内整个产业链仍面临技术升级的挑战。在芯片与操作系统领域 ,“中国制造”的竞争力仍然较弱。虽然国内互联网企业在云计算、大数据和人工智能等方面已和国际主流水平接轨,但硬件类企业在核心技术上仍有较长的道路要走  。

  “无论从地域还是从行业的维度来看,中国的产业融合过程都是割裂的 ,这是物联网发展的最大障碍之一 。”梁泉表示,物联网是一个跨界产业  ,牵涉行业众多 ,但此前并没有相关的协会机构出来“主持大局” ,导致整个行业发展处于各自为政的状态,使中国物联网产业的发展效率较低。

  值得庆幸的是 ,在物联网高峰论坛上,中国互联网协会联合多家网络企业发起了中国物联网工作委员会,旨在建立充分协调各方、统一标准的中枢平台,帮助产业生态加速完善。或许 ,这将给互联网巨头和物联网硬件企业的融合带来新的机遇。


“城市配送”物流运输的咽喉炎 [2016-9-22]

  传统城市配送 ,行业信息化程度低 ,车主“货难收”  ,企业“车难找” ,运输过程“空驶率高”,发货成本居高不下 。传统人力配载,货物装车难,车辆利用率不高,利润空间小 。

  业内人谈城配 ,总有无力之感。

  传统城市配送,行业信息化程度低 ,车主“货难收” ,企业“车难找”,运输过程“空驶率高”  ,发货成本居高不下 。传统人力配载 ,货物装车难  ,车辆利用率不高,利润空间小。

  对于同城配送,物流企业有“三盼”  ,一盼节约交易成本 ,二盼发货省心 ,三盼发货安心 。

  一盼节约交易成本。其一,传统物流运输,信息化程度低 ,车主“货难收” ,企业“车难找”,运输过程“空驶率高” ,发货成本居高不下 。其二  ,传统人力配载 ,货物装车难 ,车辆利用率不高,运输利润空间小。现在物流信息平台以高新互联网技术为基石 ,通过“海量货,海量车 ,团购价”的方式 ,同时推送海量真实的货源信息和真实的车主信息以供选择  ,着力解决“货难收” 、“车难找” 、“空驶率高”三大难题 ,促进行业良性竞争 ,致力行业良性发展 。同时智能配载系统 ,能优化货物装载,提高车辆利用率 ,助力解决“最后一公里”中企业最关心的“发车成本过高”的行业顽疾。

  二盼发货省心。“进城难”、“配送难” 、“路线选择难”是城市配送“最后一公里”面临的主要难题 。华迅达城配高效管理系统 ,不仅仅节省交易成本,同时更快捷 ,更智能,更科学,轻松解决以上发货难题。

  三盼发货安心 。最后 ,企业安不了心 ,那么何以安不下心?说到底其中的症结在于  ,缺乏过程监控  ,货损无保障 ,寻根掘底是一个安全保障的问题 。提供安全保障相当与给企业喂了一颗安心丸 ,一剂业内的强心剂 。安全得到保障,发货才能无忧。

  同样的,站在司机的角度。只有更好的开源 、节流 ,才能更好他生活 。此外还存在油卡兑现和慢性支付以及价格没有选择权隐性问题也是收入的咽喉痛的问题。

  对于司机来说,开源即是多活儿 。文中已经提过 ,货车司机和物流企业信息不对称 。结果就是有企业没车发,然而有的司机却没货发。滴滴打车的寻单模式已经给予我们许多启示  ,大数据模式下不光让让人人有一杯羹 ,多一杯羹,也促进了行业内部的良性竞争 。所以适配海量真实的货源信息海量的推送 ,既刺激了市场 ,更让司机有货拉,多货拉 。此外  ,司机在空驶运营的过程中亦可接单 ,可减少空车运营时间。让司机有货不空车  ,降低空驶率的同时做一个不愁找货甚至货来找你的司机 。

  所谓节流,流而节之 。路销乃第一大流 ,流掉的不光是油 ,更有等值于收入的送货时间。同城配送相较干线运输路况更为复杂 ,送单排序也更难以抉择 。怎么走哪个单子先送才能更快更省 ?现代信息平台技术通过智能化优化路径规划让运输更加合理化,节这第一大流 。

  油卡兑现难和慢性支付以及运价不透明的咽喉炎,是病从口入寒入 ,是业内的气候的问题  ,换句话说,这是业内的常态亦是潜规则 ,但这绝非顽疾 。提供实时现金车钱  ,缩短结算周期,透明运价 ,药剂一到 ,药到病除  。

  通过追寻用户需求 、探究症结 。寻求新时代新城市配送的新方向,突破传统传送物流的旧框架,助力城市物流中的“最后一公里”。


佛山市物流标准化试点项目管理办法出台 [2016-10-26]

佛山日报讯记者阮凤娟报道:记者昨日从佛山市商务局网站获悉,《佛山市物流标准化试点项目管理办法》(简称《管理办法》)在近日印发,明确指出将建立社会化的托盘共用体系 ,推动我市物流标准化试点城市的建设  。

《管理办法》指出,试点项目需符合物流标准化试点工作主要任务建设要求:包括建立社会化的托盘共用体系、推动物流设施设备的标准化建设和应用、加强物流标准化信息服务平台建设 、完善相关标准和服务规范 。

  佛山市商务局相关负责人表示,为建立社会化的托盘共用体系 ,我市将发挥托盘租赁运营企业 、商贸连锁企业、快消品生产企业 、托盘生产企业、第三方物流企业 的主体作用,提高标准托盘的普及率 ,推动托盘单元化作业和带托盘运输  ,使试点企业使用标准托盘的比例达到80%以上,并增加与上下游企业的协同合作。

  与此同时,我市将依托物流公共服务平台 ,面向物流企业推广物流标准化的广泛实施 ,带动中小物流企业标准化水平提升 。此外  ,引导物流企业加大在信息化应用方面的投入 ,通过信息化 、标准化管理实现高标准的质量体系管理 ,提高物流效率,降低物流成本 。

  《管理办法》还规定,经市政府批准列入专项资金支持的试点项目 ,将按照支付总额的60%拨付给项目承担单位,剩余40%的支付金额在项目按计划实施完成并验收合格后再行拨付 。

广东佛山市局“三个强化”开展物流技能鉴定培训 [2016-10-26]

为持续提升物流师职业技能鉴定培训工作,广东佛山市局结合往期培训经验 ,围绕物流工作实际,积极制定有针对性学习计划 ,丰富学习方式 ,通过“三个强化”提升考前培训水平  ,推进学员学习 ,确保物流技能鉴定考试顺利完成。

开展经验分享,强化培训准备。佛山市局组织鉴定考评员、培训师以及参加了往期物流技能鉴定的学员 ,对鉴定考试工作进行认真总结   ,并结合自己学习 、考试情况 ,分享了在学习培训和考试临场发挥中的经验,从而学员们取长补短  ,不断改进下一步的培训工作。

科学制定计划,强化培训效率 。根据学员实际情况,为本次培训制定了科学详细的辅导计划,并通过微信群等方式 ,定时发布学习培训进度 ,对学员进行动员和激励 ,促进学员间交流互动 ,激发学员自主学习的积极性和主动性 ,有效调整自身学习进度,提高了学习效率,起到事半功倍的效果 。

定期模拟测验 ,强化培训效果。为使学员更好地掌握学习要点 ,进一步摸底学员的复习情况 ,佛山市局分阶段定期组织了多次模拟测验,在测验中发现问题 、解决问题 。通过模拟考场实际环境,让学员感受考试氛围,调整考前心理状态 ,提升临场应变能力 ,使学员提前进入临考状态,并按照考试标准不断改进个人学习情况 ,有效加强鉴定前培训效果。

广东自贸区检验检疫第二批创新制度成果发布 [2016-10-26]

何忠友指出  ,自广东自由贸易试验区挂牌成立以来 ,各地、各部门  、各自贸片区进一步深化制度创新,在去年底推出27项改革创新经验的基础上 ,形成了第二批共39项可复制、可推广的创新经验成果 ,并在全省复制推广 。特别是广东检验检疫局在去年11月首批推出和实施11项创新制度的基础上 ,今年更重点创新建立对接国际先进水平的监管服务体系,积极探索推出第二批14项可复制推广的创新制度  。包括依托“智检口岸”实现全商品的质量溯源,与中山大学合作打造广东自贸区进出境商品检验检疫风险防控体系等 。

今年以来 ,广东自贸试验区跨境电商批次和货值同比增长4.2倍和2.9倍,进口汽车3454辆 ,同比增长1.9倍;国际航线班轮通关速度整体提速20%;47万人次消费者进行全球质量溯源查询 ,遍布全国31个省市自治区  、港澳台和亚 、欧 、大洋、北美四大洲,在自贸区改革探索中取得了把好国门与服务发展的双赢 。

叹为观止!中国铁路货运呈腾飞之姿 [2016-10-26]

近日 ,记者从昆明铁路局获悉 ,中国铁路95306网站注册用户突破31万户,在线成功交易6万次 ,成为了广大客户办理铁路货运  、商品展销、在线交易的重要平台 。(安陆在线10月17日)

随着时代的进步  ,中国的铁路货运早已告别以往模式,已经进入到全新的轨道当中 ,那就是网络信息化的工作格局,通过铁路官方的95306网站就能够了解、订购这样的一种运输业务 ,面对的客户资源更为广泛 ,实际操作效率也更加强大。  

而这95306与铁路客运12306网站是同样的原理 ,这样的工作不光是网络形式的 ,我们购买火车票的时候 ,在纸质版的票面上都印有办理运输  ,请关注95306 ,这不仅仅是一种功能的推广 ,更是令客货运同步发展的有效方式 ,从目前的运作情况来看,形势一片大好 。中国铁路货运的发展还有很大的空间,相信有很多的客户正在慢慢向其靠近 ,并且通过身边人士的“现身说法”,逐步感受到铁路货物运输的经济实惠 ,随着时间的推移,该项运输服务将会在更多领域发挥积极作用。  

笔者坚信,在不久的将来 ,95306就像人们对于12306的熟悉程度,成为铁路部门的另一个代名词 ,甚至可以说是品牌工程。通过这样的一种方式使得物流运输在简洁的操作之中得以实现 ,极大方便了物资的流通  。

全国所有高铁城市试行高铁快运服务 [2016-10-26]

10月20日 ,高铁快运服务在全国所有高铁列车经停的505个城市试行  ,为客户提供小件物品全程运送高端服务。

高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输优势资源 ,为客户提供的小件物品全程运送服务,具有时效快、品质优 、标准高 、全天候等特点和优势 。高铁快运主要面向批量小 、价值高、时效强的商务文件 、电商包裹、生物医药、冷链食品  、应急物品等市场,提供当日达 、次晨达  、次日达、隔日达等服务,“高铁一日达 ,快运到您家”深入人心 ,“当日达”产品将成为国内快递行业风向标  。

近年来高铁快运业务发展迅速 ,特别是中国高铁运营里程突破2万公里 ,发达完善的高铁网络逐步形成 ,速度快、效率高 、运能大的高铁运输优势更加凸显 ,为高铁快运业务发展带来新的更好契机 。铁路企业加快高铁快运服务网络建设 ,在全国高铁到达的所有城市试行高铁快运业务,将进一步贯彻国家供给侧结构性改革的部署要求 ,满足物流市场需求,降低全社会物流成本 。

中老铁路年内将全线开工 [2016-10-26]

老中铁路有限公司与中国中铁 、中国电建所属中标单位签署了第二阶段土建工程施工合同 ,与天津新亚太工程建设监理有限公司等3家单位签署了施工监理合同 ,与中铁西南科学研究院等3家单位签署了第三方检测合同。

签约仪式上 ,老中铁路有限公司与中国中铁、中国电建所属中标单位签署了第二阶段土建工程施工合同  ,与天津新亚太工程建设监理有限公司等3家单位签署了施工监理合同,与中铁西南科学研究院等3家单位签署了第三方检测合同  。中老铁路项目第一阶段招标合同已于2015年12月签署 。至此,中老铁路项目施工、监理 、第三方检测招投标工作已全部完成。

中老铁路北起两国边境磨憨-磨丁口岸 ,南至万象,全长418公里,其中60%以上路段为桥梁和隧道 ,设计时速160公里,全线31个车站,预计今年年内全线开工,建设期5年,总投资近400亿元人民币,由中老双方按70%和30%的股比合资建设 。这条铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目  ,全线采用中国技术标准、使用中国设备 。

佛山市质监局公布多个规范文件 物流配送均有规可循 [2016-10-22]

垃圾处理 :垃圾车要防滴漏

根据广东省科协的专题调研报告,佛山人均每天产生生活垃圾超过1.3千克,佛山的生活垃圾年产量已超过600万吨 ,佛山市城市生活垃圾处理能力已经达到能力极限 ,“垃圾围城”正威胁着佛山市新型城市化建设步伐 。9月15日起 ,佛山市《生活垃圾运输车辆管理技术规范》开始正式实施。针对目前市内运营的生活垃圾运输车辆 ,对防滴漏 、密封性等性能进行了要求 ,并规定每季度检测一次  ,以保证符合要求。此外,该规范规定了生活垃圾运输车辆从垃圾中转站(压缩站)到离开处理厂(站)等过程运输要求 ,与全流程中各项规范要求形成系统,相互协调 。

物流配送:冷链配送中心选址应注意卫生条件

随着网购业的逐渐兴起 ,物流成为市民生活中不可或缺的一部分 。今年5月1日起实施的佛山市《城市配送》系列地方技术规范 ,对配送中心的选址及功能配套 、配送车辆的选型及标识、配送车辆停车位划分及大小、城市配送服务流程及质量 、共同配送流程及作业等进行了全面界定 。

目前 ,佛山市年城市配送总量约为6000万吨,但城市物流配送却以中小型为主,配送业务社会化 、专业化程度不高 。规范实施后,将有助于佛山市建立以大型配送基地 、配送中心 、末端配送网点为基础的配送网络 ,以专业城市配送车辆为主导的运营网络,以专业配送企业为主体并采用共同配送模式的服务网络共同组成的现代化和标准化的三级配送体系。

记者发现 ,《城市配送》系列规范提出 ,城市配送中心应分为6种功能区域  ,包括进货区 ,储存区 ,理货 、备货区,分放、配装区,发货区和流通加工区 ,并设置供货车辆及配送车辆的作业广场及停车场。冷链配送中心的选址还应选定在周围有良好卫生条件,且避开和远离有害气体、灰沙、烟雾 、粉尘及其他有污染源  ,选在地势较高和工程地质条件良好的地方  。

目前,佛山市已认定了包括顺丰、新邦、德邦等知名企业在内的18家城市配送试点企业 ,进行标准化试点工作 。

重要公共场所安全防范:视频安防监控系统将全覆盖

今年元旦起实施的《重要公共场所安全防范工程技术规范》,规定了公交车站,人行天桥 、隧道,客运码头、港口 ,旅馆,餐饮场所,商业批发市场,零售(市)商场 ,互联网上网公共服务场所,公园 、城市重要景观  、大型广场,大型地下空间,会议中心 ,体育场馆,展览会场馆  ,影剧院等公共场所安全技术防范工程的设计、施工 、检验及验收的要求。

《规范》提出 ,佛山市重要公共场所安全防范工程主要由视频安防监控系统 、入侵报警系统、电子巡查系统 、出入口控制系统和停车库管理系统组成 ,但在旅馆客房 、宿舍、公共浴室 、更衣间  、卫生间等涉及个人隐私的区域严禁安装音视频监控系统。记者发现,佛山市的重要公共场所均被要求安装了视频安防监控系统,入侵报警系统则被安装在涉及重要财务的收银处 、寄存处 、机房等位置 。餐饮场所的食品物资储存室、厨房等,商业市场的贵重商品店等  ,公园售票处  、监控中心等 ,则被要求安装门禁设备 。

广东高校物流量排名全国第二 人年均网购额为1100元 [2016-10-22]

10月17日 ,中国教育后勤协会校园快递工作委员会、菜鸟网络、阿里研究院在珠海发布首份《校园快递行业发展报告》 。

报告显示 ,去年高校包裹数约占全国总量的6%,直接带动7万个就业机会。在全国高校包裹总量的城市排名中 ,北京武汉广州位列三甲,上海天津则未能进入前十 。在高校快递面临便利、有序、安全的痛点下,已有超过2000个校园站点的菜鸟驿站成为校园快递推荐解决方案 。

“高校消费主要体现在消费频率高 ,人均网购额度低于社会平均 。”报告援引阿里研究院数据称,2015年,全国2000多所高校人均网购额为1100元 ,低于全国平均。同时 ,高校内部消费水平也显示出较大差异 ,211高校的人均网购额为1500元 ,高出全国高校平均水平的36%,985高校人均1650元。

报告中说 :“年轻人是数字消费的引领者,以过往双11为例 ,约50%以上的消费者年龄在30以下 ,其中18-25岁的年轻人占25%左右  。”此外 ,高校快递物流市场体现出与社会完全不同的季节特性,具有明显的寒暑假特征 ,每年1-2月,7-8月物流量明显下降 。其中,11月网购达到峰值 ,2月网购量最少。

同时 ,高校区域快递物流规模与全国区域物流分布几乎完全不同 ,全国区域电商物流规模与本地电子商务发展一致 ,高校物流与之相关性不高 ,而与区域高校数量正向相关。排在前三位的省份分别是江苏 、广东、山东,排在前三位的城市则是北京、武汉  、广州,而上海、杭州、天津未能进入前十 。

另外,报告还称  ,和全社会一样,高校电商物流仍然以快递占绝对主导,市场格局与社会相差无几 ,三通一达与百世快递占据了淘系81%的市场份额,高于社会平均75%的总份额 。“可见校园内部电商物流集中度更高 ,这与大型快递公司的网点拓展规模力度有关,也与这些企业长期重视 ,关注校园市场紧密相关。”

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